Maandag 9 oktober diende bij de Raad van State in Den Haag de zaak die ProRail, samen met Railion en Zeeland Seaports had aangespannen tegen het Ministerie van VROM. Het koste enige moeite, maar ook Peter Gruijters en Ton Reimerink mochten er voor BAS het woord voeren. Hieronder hun verslag

Vooreerst, waar ging het om.
Aan de orde was een voorlopige voorziening, aangevraagd door ProRail samen met Railion en Zeeland Seaports. Bij een voorlopige voorziening neemt de Raad van State een feitelijke beslissing, het juridisch aspect komt nog niet aan de orde. Bij de behandeling in de z.g. bodemprocedure komt het juridisch aspect wel helemaal aan de orde. De uitspraak na de behandeling van de voorlopige voorziening geeft vaak al wel aan welke kant het bij de bodemprocedure zal uitgaan.  lees verder »

Het bericht hieronder was koud een uurtje weg of de Raad van State reageerde al om BAS alsnog uit te nodigen het woord te voeren. Men had er al over gedacht, maar het was er door tijdsdruk niet van gekomen, een omissie. OK we'll be there.

Maandag 9 oktober vindt in Den Haag een zitting plaats bij de Raad van State waarbij ProRail (samen met Railion en Zeeland Seaports) zal protesteren tegen het besluit van staatssecretaris Van Geel om de nachtelijke goederentreinen op het Zeeuwse spoor niet toe te staan harder dan 60 km te rijden en tevens het aantal bakken te beperken. Deze maatregelen zouden gelden totdat effectieve maatregelen tegen de geluidsoverlast (tegen de trillingen wordt niets gedaan) zijn getroffen (naar verwachting in 2009). BAS is vreemd genoeg voor deze bijeenkomst niet uitgenodigd, hetgeen aanleiding was voor de brief hieronder.  lees verder »

Minder treingeluid is een hot issue binnen de railsector. Op grond van geluidsoverlast zou de wetgever immers de capaciteit op het spoor kunnen beperken. Geluidsschermen helpen weliswaar, maar maatregelen aan de bron zijn uiteraard beter. Nieuwe typen remblokken moeten de geluidsoverlast van bestaande wagons reduceren. Railion test ze binnenkort uit.  lees verder »

Op 30 mei van dit jaar deed TNO tussen Bergen op Zoom en Roosendaal een proef met Cobelfrettreinen die waren uitgerust met geluidsarme remblokken (zogeheten LL-blokken). Deze LL-blokken zijn van kunststof en dat betekent dat ze bij het remmen geen schade veroorzaken aan het gladde oppervlak van de wielen. Gietijzeren blokken doen dat wel en verruwen zo het wieloppervlak hetgeen een zeer belangrijke oorzaak is van geluidsoverlast. Het TNO-rapport is hier als bijlage toegevoegd, maar Ton Reimerink heeft t al gelezen en geeft hieronder zijn commentaar.  lees verder »

De plannen van Staatssecretaris Van Geel om de lawaai- en trillingsoverlast van het Zeeuwse spoor te bestrijden zijn volstrekt onvoldoende. De Staatssecretaris probeert er op een koopje af te komen, zijn plannen bevatten nogal wat fouten, hij komt oude afspraken niet na en delen van de overlast worden simpelweg gelegaliseerd in plaats van bestreden. Dat vindt de Belangenvereniging Aanwonenden Spoorlijn (BAS) die daarom een alternatief plan heeft ingediend waarin gedetailleerd, technisch zowel als financieel wordt aangegeven hoe het veel beter kan.  lees verder »

Uitspraak
Zaaknummer: 200500469/1
Publicatie datum: donderdag 10 maart 2005
Tegen: het college van burgemeester en wethouders van Goes
Proceduresoort: Voorlopige voorziening
Rechtsgebied: Kamer 2 - Milieu - Overige
200500469/1.
Datum uitspraak: 10 maart 2005

AFDELING BESTUURSRECHTSPRAAK

Uitspraak van de Voorzitter van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State op een verzoek om het treffen van een voorlopige voorziening (artikel 8:81 van de Algemene wet bestuursrecht) in het geding tussen:  lees verder »