Aan het begin van het verslagjaar speelde nog de procedure waarin Staatssecretaris Van Geel de wet trachtte te handhaven en ProRail een dwangsom had opgelegd tenzij men met minder bakken zou gaan rijden en ‘s nachts een maximum snelheid van 60 kilometer aan zou houden. Stoere praat, maar er bleef bij de Raad van State niets van over.  lees verder »

In 2006 kwam Kees le Pair nog een keer terug op de absurditeit van het spoor naar aanleiding van een promopraatje van de directeur van de Nederlandse Spoorwegen. Eerst volgt een citaat uit dat praatje, daarna le Pairs' commentaar.  lees verder »

Als actievoerder tegen de geluidsoverlast kom je natuurlijk steeds meer dingen over het spoor te weten en wat zich daarbij opdringt is de absurditeit daarvan, het kost vrachten met subsidie en vervoert maar een klein aantal mensen of goederen. Kees le Pair maakte zich daar al in 1992 druk over en schreef de column hieronder.  lees verder »

Op dinsdag 1 mei zijn Peter Gruijters en Ton Reimerink op het Bureau Sanering Verkeerslawaai geweest voor een bespreking met de heren Takkenberg en Schaareman. De voorlichtingsbijeenkomst in het Markiezenhof in Bergen op Zoom dinsdag 24 april over de beslissing van de Minister van VROM op onze bezwaarschriften was nogal rommelig verlopen en wij hadden geen kans gezien om onze vragen te stellen.  lees verder »

Dinsdag 25 april hebben ambtenaren van VROM in het Markiezenhof in Bergen op Zoom een toelichting gegeven op de beslissing van de Minister van VROM op de ingediende bezwaarschriften. De bezwaarschriften betroffen de Maatregelenbesluiten ( welke maatregelen moet ProRail langs de Zeeuwse lijn nemen om de geluidsoverlast te beperken ) en betroffen de ten hoogste toelaatbare waarde van de geluidsbelasting op vele woningen langs de Zeeuwse lijn ( hoe hoog mag de geluidsbelasting op de gevels van een aantal woningen zijn ).  lees verder »

Sinds 6 december 2006 worden de nachtelijke goederentreinen op het Zeeuwse spoor geacht niet harder te rijden dan 60 kilometer per uur. De Inspectie VROM heeft voor 41 treinen in december en januari nagegaan in hoeverre men zich daadwerkelijk aan deze snelheidslimiet heeft gehouden. Dat viel tegen: slechts 30% van de treinen reed minder hard dan 60, de overige treinen reden gemiddeld 73 kilometer per uur. ProRail heeft toegezegd strenger op naleving toe te gaan zien. Hier het onderzoeksverslag van de VROM-Inspectie .

Alhoewel we het allemaal 'slechts' van de gewone mannen op de werkvloer hebben moeten we het verhaal van gisteren enigszins aanpassen. Niet alleen de keien in het ballastbed, maar ook de bielzen zelf worden - hier in Kapelle - vervangen. De nieuwe bielzen zouden groter zijn en merkbaar meer trillingen tegenhouden!  lees verder »

De goederentreinen zijn tot de realisatie van de geluidswerende maatregelen 's nachts verplicht om een maximum snelheid van 60 kilometer/uur aan te houden, maar in Kapelle (wellicht ook elders) viel het echter op dat ook overdag behoorlijk vaart geminderd werd en niet alleen door goederentreinen maar ook door passagierstreinen. Eigenlijk was er hier de laatste maanden nauwelijks sprake van overlast! Het verhaal zou als volgt zijn: vorig jaar zijn de oude houten bielzen vervangen door betonnen bielzen, maar deze zijn misschien wel drie maal zo zwaar. Als daar dan vervolgens extra zware treinen over gaan rijden en ook nog eens in een hogere frequentie, dan krijgt de bodem er dus fors van langs. Volgens ProRail is het spoorbed nu verzakt, en we hebben geprobeerd dat op bijgaande foto in beeld te brengen.  lees verder »

Doen we het wel goed?
Vele pakken papier hebben we de afgelopen jaren verstuurd, vooral aan de Raad van State. Het waren doorwrochte stukken waar goed over was nagedacht, maar desondanks is het resultaat teleurstellend. De treinen denderen nog gewoon door en we worden voortdurend aan het lijntje gehouden.

Professor Twan Tak uit Maastricht is daarover niet verbaasd: ‘Sinds 1994 is het bij de Raad van State niet meer voorgekomen dat een burger op inhoudelijke gronden in het gelijk werd gesteld. Ik ben zéér pessimistisch. In juridische termen leven we niet in een rechtsstaat, maar in een dictatuur. Ik zie dat niet meer veranderen.'  lees verder »

De Provinciale Zeeuwse Courant heeft lezers opgeroepen om suggesties in te dienen bij formateur Poppelaars die het nieuwe college van Gedeputeerde Staten van Zeeland moet samen te stellen. BAS heeft daar als volgt op gereageerd:  lees verder »