Bijeenkomst Innovatieprogramma Geluid op 21 augustus 2007 in de Vroone

Ongeveer 6 BAS-leden hebben op 21 augustus in de Vroone een bijeenkomst bijgewoond over de Zeeuwse Lijn en de Maatregelen van het Innovatieprogramma Geluid ( IPG ). Een geluidsdemonstratie met een goederentrein bestaande uit normale, lawaaierige, en stille goederenwagons (bakken) zat ook in het programma

Vooropgesteld moet worden dat het invoeren van z.g. stille bakken in goederentreinen een enorme verbetering is. Zoals bij de demonstratie bleek is de geluidsstraling van zogenoemd stille bakken zeker 7 dB lager en dat is goed te merken en een hele verbetering.

Het meeste geluid dat een trein uitstraalt ontstaat via de gietijzeren remschoenen. Nagenoeg alle bakken van goederentreinen en 40% van de personentreinen zijn hiermee nog uitgerust.

De geluidsstraling kan behoorlijk beperkt worden door de gietijzeren remschoenen te vervangen door kunststof remschoenen. Bij remmen wordt dan het oppervlak van de wielen niet opgeruwd. Ruwe wielen maken op hun beurt de spoorstaven weer ruw, en opgeruwde wielen over opgeruwde spoorstaven veroorzaken het geluid en ook (een deel van ) de trillingen van een passerende trein.

Er zijn nu twee typen kunststof remschoenen op de markt. Bij de K-blokken wordt ook het remsysteem aangepast, bij de LL-remblokken wordt alleen de gietijzeren remschoen vervangen door een van kunststof. Deze laatste remschoen heeft dezelfde wrijvingscoëfficiënt als gietijzer en daarom behoeft bij LL-remblokken bij ombouw van de goederenwagon alleen de remschoen vervangen te worden. Toepassen van LL-remblokken is aldus goedkoper dan van K-remblokken. ProRail mikt op LL-remblokken, in Zwitserland worden alle goederenwagons omgebouwd naar K-remblokken.

Met het glad slijpen van rails, het zogenaamde akoestische slijpen, kan een geluidsreductie bereikt worden van 2 dB. Maar akoestisch slijpen heeft alleen zin wanneer er geen treinen meer over de rails rijden met gietijzeren remschoenen. Het zal nog lang duren tot dat op de Zeeuwse lijn alleen treinen met kunststof remschoenen rijden.

Er doet zich wel een aantal behoorlijke problemen op bij de invoering van kunststof remschoenen. In Europa rijden 600.000 goederenwagons, het zal even duren voordat die allemaal omgebouwd zijn.
Tot nu toe is in Europa, en dus niet in Zwitserland, subsidie hiervoor niet mogelijk. Dat is staatssteun aan bedrijven en dat mag niet. Er wordt gesproken over een uitzondering voor milieumaatregelen, maar zover is het nog niet. Eigenaren van goederenwagons zullen niet snel tot ombouw overgaan wanneer daar niets tegenover staat. Cobelfret doet wel mee aan een experiment en heeft een aantal van zijn autotransportwagons laten ombouwen. Maar Cobelfret gaat hier mogelijk (!) pas mee verder wanneer de resultaten van de lopende proeven bekend zijn.

Nieuwe goederenwagons moeten kunststof remschoenen hebben in Europa, maar het duurt nog even tot dat de bestaande 600.000 uit bedrijf genomen zijn. Voor de algehele en verplichte invoering van kunststof remschoenen in Europese wetgeving noodzakelijk.

600.000 goederenwagons lijkt veel, maar het is nog niet genoeg. Dat is een extra reden waarom ombouw traag zal verlopen. Het kost de eigenaar geld en daarnaast is noodzakelijk het materieel enige weken buiten gebruik te stellen en dat kost ook weer geld.

Samenvattend.

Stille goederenwagons zijn een enorme vooruitgang. Het is een maatregel aan de bron en dat is altijd beter dan een maatregel als schermen die het geluid alleen onderbreken.

De Minister is in haar afwijzing van de bezwaarschriften van BAS er van uitgegaan dat in 2010 in de nachtperiode hoofdzakelijk stille treinen op de Zeeuwse Lijn zullen rijden. Vandaag is nogmaals duidelijk geworden dat dit streven niet gehaald zal worden. BAS heeft in zijn bezwaren tegen de Maatregelenbesluiten van de Minister op verzoek van leden van de BAS gepleit voor een aantal extra schermen. Het bezwaarschrift is met berekeningen onderbouwd. De Minister verwerpt al deze bezwaren met het argument dat, stille treinen met 7 dB minder geluidsstraling, beter zijn dan schermen. De Minister heeft geen gelijk, doodeenvoudig omdat de stille treinen er niet zullen zijn.

PJG 210807