Rommelige voorlichtingsbijeenkomst Markiezenhof

Dinsdag 25 april hebben ambtenaren van VROM in het Markiezenhof in Bergen op Zoom een toelichting gegeven op de beslissing van de Minister van VROM op de ingediende bezwaarschriften. De bezwaarschriften betroffen de Maatregelenbesluiten ( welke maatregelen moet ProRail langs de Zeeuwse lijn nemen om de geluidsoverlast te beperken ) en betroffen de ten hoogste toelaatbare waarde van de geluidsbelasting op vele woningen langs de Zeeuwse lijn ( hoe hoog mag de geluidsbelasting op de gevels van een aantal woningen zijn ).

Bezwaarschriften zijn ingediend door de BAS, namens een groot aantal leden, door een aantal particulieren, door ProRail, Zeeland Seaports en nog anderen. Alle bezwaren op enkele ondergeschikte bezwaarschriften na, zijn afgewezen.

Voor BAS waren op de voorlichtingsbijeenkomst aanwezig Peter Gruijters, Ton Reimerink en een drietal leden. Totaal waren er 25 belangstellenden.

ProRail wil de maatregelen volgens de Maatregelenbesluiten uitgevoerd hebben op 1 januari 2009. Volgens een vertegenwoordiger van ProRail moet het bedrijf daar alle zeilen voor bijzetten. Naar de mening van VROM zal op 1 januari 2009 de geluidsoverlast langs de Zeeuwse lijn aan de normen voldoen, behalve dan voor die woningen ( enige honderden ) waarvoor bij beschikking van de Minister een hogere ten hoogste toelaatbare waarde is vastgesteld.

Er ontstond veel discussie over de ombouw van houten naar betonnen bielzen. Volgens het Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai '96 zorgen betonnen bielzen voor 2,6 dB(A) minder geluidsstraling dan houten bielzen. BAS bracht naar voren dat later Duits onderzoek heeft aangetoond dat voor wat betreft geluidsstraling betonnen bielzen helemaal niet beter zijn dan houten bielzen. VROM wilde er niet van horen.

Alle voorstellen van BAS voor extra schermen of extra raildempers zijn afgewezen. De argumentatie is steeds dat onze voorstellen financieel niet doelmatig waren of op bezwaren stuiten van stedebouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard. Tot grote ergernis van vele aanwezigen werd dat niet verder uitgewerkt.

De avond verliep rommelig mede veroorzaakt door onvoldoende leiding. Menig bezoeker stak zijn ergernis hierover niet onder stoelen of banken.

BAS had een lijst met vragen klaar. Maar door het weinig ordelijk gelopen vergadering konden die niet gesteld worden. Het kostte moeite maar Peter Gruijters en Ton Reimerink mogen op 1 mei naar VROM ( Bureau Sanering Verkeerslawaai in Woerden ) om alsnog de vragen te stellen. Dat is natuurlijk beter als voorbereiding op een mogelijk beroepsschrift naar de Raad van State. De vragen betreffen een verzoek om betere uitleg waarom al onze voorstellen zijn afgewezen, wat stille treinen zijn, hoe het geluidsproductieplafond wettelijk geregeld is en hoe het gehandhaafd wordt.

Peter Gruijters, 26 april