Kan het Zeeuwse spoor die last wel aan?

De goederentreinen zijn tot de realisatie van de geluidswerende maatregelen 's nachts verplicht om een maximum snelheid van 60 kilometer/uur aan te houden, maar in Kapelle (wellicht ook elders) viel het echter op dat ook overdag behoorlijk vaart geminderd werd en niet alleen door goederentreinen maar ook door passagierstreinen. Eigenlijk was er hier de laatste maanden nauwelijks sprake van overlast! Het verhaal zou als volgt zijn: vorig jaar zijn de oude houten bielzen vervangen door betonnen bielzen, maar deze zijn misschien wel drie maal zo zwaar. Als daar dan vervolgens extra zware treinen over gaan rijden en ook nog eens in een hogere frequentie, dan krijgt de bodem er dus fors van langs. Volgens ProRail is het spoorbed nu verzakt, en we hebben geprobeerd dat op bijgaande foto in beeld te brengen.

De foto laat zien dat het spoor enigszins kronkelt. Of je zo inderdaad de verzakking kunt zien weten we niet, maar deze is ongeacht de foto onbetwist en er zal de komende weken iets aan worden gedaan. Volgens ProRail ligt het aan de soort ballast (de stenen tussen de bielzen) die zou niet optimaal zijn, en vervangen worden door zogenaamde breuksteen. Tot die tijd rijden de treinen langzamer, al weten we niet of dat om veiligheidsredenen is, vanwege beperking van de overlast (de kuilen in het spoor veroorzaken extra herrie en trillingen), om verdere verzakking te voorkomen of om al deze redenen tegelijk.

Is deze vervanging van ballast de oplossing?

Dat is de vraag. De spoorwerkers die we de in de afgelopen maanden hierover aanspraken wezen allemaal op de weke, venige, onderbodem van het spoor, en volgens hen zou dit probleem voortdurend terugkeren.

In de 20 jaar dat ik hier nu langs het spoor woon ben ik in de eerste periode om de zoveel jaar ( 3, 4, 5???) 's nachts wakker geworden omdat een lawaaiig monster op de rails het spoorbed aan het opschudden was. De indruk bestaat dat dit opschudden tegenwoordig veel vaker gebeurt, het afgelopen jaar al diverse malen. De overlast die daarbij wordt veroorzaakt is onbeschrijfelijk, de herrie, maar vooral de trillingen, letterlijk het hele huis staat te schudden. Ik ben de laatste keer halfnaakt naar buiten gerend met de stellige bedoeling de bovenleiding door te bijten en met een stuk kabel enkele ProRail medewerkers te wurgen. Dat laatste heb ik natuurlijk niet gedaan, maar het geeft aan welke razernij me beving.

Als de bodem echt zo week is als de spoorwerkers zeggen dan zou dus de vervanging van de ballast geen effect hebben en zou het bed vaker opgeschud moeten worden. Dat is natuurlijk heel vervelend voor de aanwonenden, maar als dit betekent dat ieder jaar zowel de goederen- als de passagierstreinen maandenlang met een sukkelgangetje door Kapelle mogen gaan dan wordt het spoor toch een stukje minder aantrekkelijk voor dat goederenvervoer. Heeft ProRail een probleem?