Morgen, maandag 6 oktober opent minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat de Sloelijn officieel. BAS is niet uitgenodigd voor de feestelijkheden, maar begeleidt deze met diverse spandoeken op woningen van BAS-leden, hekken en paardenkarren met de teksten Sloelijn Klaar? Trillen maar! en Sloelijn Klaar? Scheuren Maar!. Op de foto het dak van BAS-lid Raymond vd Boorn. Tevens schreef BAS voorzitter Peter Gruijters een brief aan de PZC om duidelijk te maken dat de consequentie van de recente beslissing van de Raad van State is dat ProRail, nog steeds niet voluit van het nieuwe traject gebruik mag maken, de oude normen zijn nog immer van kracht. Die brief staat hieronder.  lees verder »

'Spanning op het Spoor' zo heet het jaarbericht 2007 van ProRail en het is een boekje met aan de ene kant het financiële jaaroverzicht van de organisatie en aan de andere kant een royaal vormgegeven bundel van twaalf verhalen die duidelijk moeten maken wat een boeiend en spannend werk de 2903 medewerkers van deze organisatie allemaal doen. Het is natuurlijk een promo, maar het zijn geen slechte verhalen over bijvoorbeeld de verdieping van het spoor bij Almelo (enigszins vergelijkbaar met de Goese situatie), de opening van de Betuweroute, koperdieven op het spoor en niet te vergeten over onszelf: de Belangenvereniging Aanwonenden Spoorlijn. Dat laatste stuk hebben we gescand en kunt U hier als pdf lezen .  lees verder »

De BelangenVereniging Aanwonenden Spoorlijn (BAS) is door de Raad van State in het gelijk gesteld: de minister mag zich in zijn voorstellen voor beperking van de geluidsoverlast door het Zeeuwse spoor niet baseren op maatregelen die nog niet bestaan. De minister krijgt zes maanden om een nieuw plan te maken. De Minister van Milieu had eerder door BAS geëiste geluidsmaatregelen afgewezen met het argument dat vanaf 2010 het goederenvervoer op het Zeeuwse spoor zich grotendeels zou afspelen via zogeheten ‘stil materieel’ –treinen met kunststof remblokken. Deze techniek verkeert evenwel nog in een experimentele fase en als deze is afgesloten volgt ook nog de mogelijk veel langer durende fase van invoering op Europese schaal. Alle deskundigen zijn het erover eens: dat lukt bij lange na niet in 2010. De Minister moet nu dus een nieuw plan maken, zonder zich rijk te rekenen met 'stil materieel' en krijgt daarvoor van de Raad van State zes maanden de tijd.  lees verder »

31 maart was het zover. De Raad van State behandelde de beroepsschriften van een aantal appelanten tegen de besluiten van de Staatssecretaris van VROM van 17 juli 2006 tot vaststelling van de ten hoogste toelaatbare waarde van de geluidsbelasting en Maatregelen voor het project Zeeuwse lijn. Iedere bewoner langs de Zeeuwse lijn, die daarvoor in aanmerking komt, heeft van dezelfde staatssecretaris een beschikking ontvangen, waarin aangegeven staat de ten hoogste toelaatbare waarde van de geluidsbelasting van zijn/haar woning. Met de "Maatregelen" wordt bedoeld al datgene wat ProRail moet doen om er voor te zorgen dat de geluidsbelasting tot 2015 ondanks het sterk toegenomen goederenverkeer niet boven de ten hoogste toelaatbare waarden van de geluidsbelasting komt. Dat zijn betonnen i.p.v. houten bielzen, raildempers, geluidsschermen, lagere snelheid van de treinen, treinen met minder wagons en de zogenoemd stille treinen. Hier het verslag van Peter Gruijters en Ton Reimerink.  lees verder »

De Belangenvereniging Aanwonenden Spoorlijn (BAS) uit Goes tekent beroep aan tegen de bewering van ProRail dat de overlast langs het Zeeuwse spoor fors zal afnemen door het gebruik van ‘stille treinen’. Deze treinen verkeren nog in een experimenteel stadium en hun – Europese – invoering gaat nog vele jaren duren. BAS spreekt van een fopspeen: het bestrijden van een actueel probleem met een nog niet bestaande oplossing. Hetzelfde geldt voor het zogenaamde ‘geluidsplafond’, een vorm van regelgeving waar nog nauwelijks een letter van op papier is gezet. Zo lang deze ‘oplossingen’ niet werkelijk bestaan moet de snelheidsbeperking voor het goederenvervoer gehandhaafd blijven, zo zal BAS op maandag 31 maart voor de Raad van State in Den Haag betogen.  lees verder »

Hier vindt U de bevestigingsbrief van de Raad van State

Hier vindt U een toelichting op de mogelijkheid Uw onkosten te declareren  

Hier vindt U een overzicht van de verschillende appellanten in deze zaak.

   lees verder »