In de oude raadzaal van Bergen op Zoom hield het Bureau Sanering Verkeerslawaai donderdag 16 november een hoorzitting (in opdracht van het ministerie van VROM) voor de indieners van de bezwaren tegen de Maatregelbesluiten van staatssecretaris Van Geel. Voor BAS waren daar voorzitter Peter Gruijters en lid Ton Reimerink. Peter Gruijters schreef ook het hieronderstaande verslag. Verder hieronder de teksten van Peter en Ton en ook de tekst van ProRail-advocaat Van der Velden.  lees verder »

Na het weekend van 2-3 december mogen de nachtelijke goederentreinen niet harder rijden dan 60 kilometer per uur. Dat is voor BAS waarschijnlijk de belangrijkste uitkomst van de beslissing die de Raad van State op 24 oktober naar buiten bracht in reactie op het verzoek om een voorlopige voorziening van ProRail ( en Zeeland Seaports en Railion). ProRail wilde had de procedure aangespannen in reactie op de Maatregelbesluiten van staatssecretaris van Geel waarin deze naast een groot aantal plannen met betrekking tot schermen en andere geluidswerende voorzieningen ook duidelijk maakte dat hij wilde dat het aantal avondlijke en nachtelijke goederentreinen qua aantallen bakken aan een maximum zou worden gebonden, en tevens vond dat de snelheid van die treinen de 60 kilometer per uur niet mocht overschrijden. Alleen het laatste punt is dus door de Raad van State gehonoreerd: tot de schermen er staan mag er 's nachts niet harder gereden worden dan 60 kilometer per uur.  lees verder »

In Kapelle zijn de eerste zogeheten 'tuned raildempers' geplaatst. Zoals U op de foto ziet, zijn het een soort van lange rubber repen die in de rails worden geplakt. Of ze werken? ProRail weet het nog niet want het is een test en ondergetekende weet het ook nog niet want hij heeft de laatste weken sowieso geen last meer van de trein omdat zijn beide oren potdicht zitten.  lees verder »

In 2004 verscheen de Nota Mobiliteit waarin de overheid zn plannen met betrekking tot het vervoer van personen en goederen over de weg, over het water, het spoor en door de lucht uiteenzet. In Deel 1 Hoofdstuk 3 lezen we: Vervoerders betalen 7% van onderhoudskosten. In 2002 bedroeg de gebruiksvergoeding die de vervoerders betalen 7% van de totale beheer- en instandhoudingkosten voor spoorinfrastructuur. Dit aandeel stijgt licht tot 2010. Het merendeel blijft echter voor rekening komen van de belastingbetaler gezien de investeringen tot en met 2010.  lees verder »

In de maanden oktober en november verrichtten medewerkers van het bedrijf Peutz trillingsmetingen in Goes. Dat gebeurde in opdracht van de Gemeente Goes ( en naar we begrepen ook de provincie Zeeland) in het kader van de voorbereidingen van de spoorbak. 
Toen hij daarvan hoorde toog Ton Reimerink meteen ter plekke om de door hem zelf ontwikkelde trillingsmeter naast de professionele apparatuur te leggen en de resultaten te vergelijken. De Peutz-heren werkten mee en zo kon TR glimmend constateren dat zijn meetresultaten nauwelijks afwijkten van die van hen.
Michiel Sopers was zo vriendelijk om een foto te maken van een Peutz-meneer aan het werk.

Spoorbedrijf ProRail en staatssecretaris Van Geel van Milieubeheer moeten snel rond de tafel om te praten over tussentijdse geluids- en trillingsmaatregelen op het spoortraject Roosendaal-Vlissingen.
Staatsraad Th. Drupsteen van de Raad van State riep gisteren tijdens een spoedprocedure de woordvoerders van ProRail, havenbedrijf Seaports en het ministerie van Vrom (Milieubeheer) op tot overleg. Hij vreest dat het gesteggel over de geluidsoverlast van goederentreinen opnieuw zal ontaarden in een juridische loopgravenoorlog waar niemand, zeker de aanwonenden niet, iets mee op schiet.  lees verder »

Maandag 9 oktober diende bij de Raad van State in Den Haag de zaak die ProRail, samen met Railion en Zeeland Seaports had aangespannen tegen het Ministerie van VROM. Het koste enige moeite, maar ook Peter Gruijters en Ton Reimerink mochten er voor BAS het woord voeren. Hieronder hun verslag

Vooreerst, waar ging het om.
Aan de orde was een voorlopige voorziening, aangevraagd door ProRail samen met Railion en Zeeland Seaports. Bij een voorlopige voorziening neemt de Raad van State een feitelijke beslissing, het juridisch aspect komt nog niet aan de orde. Bij de behandeling in de z.g. bodemprocedure komt het juridisch aspect wel helemaal aan de orde. De uitspraak na de behandeling van de voorlopige voorziening geeft vaak al wel aan welke kant het bij de bodemprocedure zal uitgaan.  lees verder »

Het bericht hieronder was koud een uurtje weg of de Raad van State reageerde al om BAS alsnog uit te nodigen het woord te voeren. Men had er al over gedacht, maar het was er door tijdsdruk niet van gekomen, een omissie. OK we'll be there.

Maandag 9 oktober vindt in Den Haag een zitting plaats bij de Raad van State waarbij ProRail (samen met Railion en Zeeland Seaports) zal protesteren tegen het besluit van staatssecretaris Van Geel om de nachtelijke goederentreinen op het Zeeuwse spoor niet toe te staan harder dan 60 km te rijden en tevens het aantal bakken te beperken. Deze maatregelen zouden gelden totdat effectieve maatregelen tegen de geluidsoverlast (tegen de trillingen wordt niets gedaan) zijn getroffen (naar verwachting in 2009). BAS is vreemd genoeg voor deze bijeenkomst niet uitgenodigd, hetgeen aanleiding was voor de brief hieronder.  lees verder »

Minder treingeluid is een hot issue binnen de railsector. Op grond van geluidsoverlast zou de wetgever immers de capaciteit op het spoor kunnen beperken. Geluidsschermen helpen weliswaar, maar maatregelen aan de bron zijn uiteraard beter. Nieuwe typen remblokken moeten de geluidsoverlast van bestaande wagons reduceren. Railion test ze binnenkort uit.  lees verder »